おはようございます。
カローラのポンプ待ちになったので、今日はシエラのＧ１３を進めます。
事故なく怪我なくいきましょう。
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燃料ポンプが動かなくても大丈夫
押す棒さんがあれば出し入れ楽々
ポンプが届くまで一度外に出てもらいまます。
燃料ポンプが届いたら また中に入れます。
二人いれば全然疲れずに楽々ですから
不動車でもまったく問題ありません。
燃料ポンプと 燃料センダーゲージを交換しまして
無事エンジン始動・・・・・
あれ？
かからないの？
絶対にポンプなんだけど。
直結してもポンプ動かなかったし・・・
ポンプ新品だけど・・まさか・・・
センダーゲージも交換したから動き見るのに３０Ｌ入れちゃったもんねぇ・・・・
まさか新品で燃圧かからないと思わないもんねぇ・・・
またタンク降ろします。
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これは有名な車高短寝板
背中を浮かせながら車体下に潜り
背中を丸めることで寝板が動かなくなるので力が入る。
私もマイ寝板作りたい・・・
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今だ！
雪がっていなくて、比較的暖かい日
一気に片付けましょう
ノーマルの275でゴムリングを使うとは・・・
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おはようございます。
水曜日は亀有エンジンワークスの定休日です。
寒いですねぇ。
春を楽しみにして
今日も事故なく怪我なくいきましょう。
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おはようございます。
火曜日内勤のＦ山です。
昨日は雪の予報だったのですが
寒いながらも積雪はなく
外の仕事も捗りまして
夜になってからチラチラと雪が見え
夜中には清田区は一面真っ白
今週は雪の予報ですから
まだ夏タイヤの人は来週まで車に乗らないほうが良いでしょう。
無理すると事故りますよ。
怪我しなくてもホイールが曲がるだけで十分痛手です。
さて
毎年のことですが今年もあと1ヶ月
決まって言いますが
早い
これまた決まって言いますが
今年を振り返るのは年末にします。
今日も事故なく怪我なくいきましょう。
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平成１０年まではハイビーム検査なので基本的に楽なはずなのですが
毎回の様にひっかかる光軸調整
まずは光量が足りないパターン
Ｓ１３０
シールドだったり、バルブ劣化だったり、リフレクターだったり
スペアバルブを持参するのですが
予備検査場でライト不点灯・・・
左右とも点かない。
ライト自体が点かない・・・ スイッチ不良
ＧＣ２１０
丸４灯
青バルブ入ってた・・・光量不足
ＬＣ４０
丸２灯
これは大丈夫だろう
・・・・ライト本体にガタあり・・
交換
ＥＦ８
これも大丈夫だろう
・・・・光軸調整したらリフレクターがガタガタに・・
修理
ＡＥ７０
丸４灯 シールドビーム
これも大丈夫だと思うんだけど
光量やガタで引っ掛かった時のためにスペアのライトを準備していく
しかし
必ず事前に光軸調整のボルトが回ることを確認してから行くのですが
それでもなにかかにか引っ掛かる。
ライト本体を現場で交換できるように準備します。
が、
旧車の敵は錆
固着
これ、今のうちに外しておかないと現場で外せないんです。
仕方ないので電動インパクトとタッピングビスを準備しておいて
万が一の時にはそれで現場対処します。
丸２灯と４灯はＦＬＡＴで在庫することにします。
南インターで降りて５分です。
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鍵が無いＺ３２
欲しいのはエンジン
エンジンの始動確認は直結
うちまでは吊って持ってきた。
かくかくしかじかで 違う人が積載車で取りに来ることとなり
ＡＴのシフトロックが解除できないことに気が付く
バッテリーを繋いでもキーシリンダーが無いのでシフトをＮにできない。
シフトロック解除のボタンもない。
当然 鍵もない。
たしかキーシリンダーがＯＮになってブレーキを踏んで シフトが動く仕組みだ。
キーシリンダーのＩＧＮ電源がシフトに供給されているのではなく
インビヒダースイッチ？だったか？ キーシリンダーに接点スイッチだった気がする。
推測で配線を繋ぎます。
動いた・・・
部品取りは勝負できるので話が早い。
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これを終わらせないとご飯が食べられない。
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白鳥は沢山居ます。
日常の光景です。
ただ
鶴は珍しい
なんとなくめでたいので
いいことあるでしょう。
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