DR30 もエンジン始動しましょう。
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普通の燃料タンクはこんな感じです。
残念ながら普通の燃料タンクには滅多にお目にかかりません。
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スティングレーの燃料タンク交換は国ちゃんにお願いします。
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おはようございます。
6月8日
月曜日
雨です。
たまには雨も必要です。
今日も事故無く怪我なくいきましょう。
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もう一台のスターレットEP71もエンジン始動しましょう。
こちらは以前に点火を確認しているので燃料でかかるでしょう。
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まず火が飛ばなくて
コイル内蔵デスビ交換しても火が飛ばず
コンピューターを交換したら火が飛んだ。
燃料が来ればかかるだろう。
スターレットはタンク降ろしか。
あら、ポンプは動くなぁ。
でもタンクが錆びすぎ。
花咲爺さんするか、切開するか？
今日エンジン始動したいのでそんな時間はない
タンク降ろして高圧洗浄だけして燃料を入れます。
ポンプは動く
エンジンはかからない。
火は飛んでいる。
インジェクターがお休みです。
これがまた奇跡的に2Eのインジェクターがありまして交換。
エンジン始動しました。
が、
白煙モクモク
駄目だこりゃぁ 次いってみょ〜！
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AF計取付おわりました。
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エンジンがかからないEP71白
今日やっちゃいましょう。
ただ、今日かけて外に出さないとローレルがしまえなくなる。
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おはようございます。
6月6日 土曜日
今日も晴れ・・いや・・・曇りです・・・
ロードスターはＡＦ計をつけることになりました。
と、言いますのも ずっとバックオーダーだったＮＴＫのＡＦ計が偶然入荷しまして
良いタイミングだったのです。
ノーマルの車両ならＡＦ計は必要ないのですが
4スロにしていたり、燃料増量していたりするとＡＦ計はあったほうが良い。
昔は20万も30万もしていましたからお店でしか持っていませんでしたが
最近は水温計、油温計、油圧計、燃圧計、ＡＦ計です。
しかもそれは個別メーターではなくオールインワンが主力になり
さらにはスマホで見る時代
「時代」って怖いです。
今日も事故無く怪我なくいきましょう。
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センサーの先端がしっかりと排気を受けるように確認してから溶接します。
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NTKのAF計には専用の溶接ボスが付属します。
マフラーに20Φの穴を開けるとぴったり合うようになっています。
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NA6CE
AF計取付
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おはようございます。
金曜日
今日も晴れ
晴れてるだけでありがたい。
今日も事故無く怪我なくいきましょう。
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1日かかって終わらないんだから。
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使いやすいから手が伸びるのです。
必ず使用前に校正してください。
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おはようございます。
6月4日 木曜日
晴れ
順調に晴れています。
本当に少しだけ進んだ気がします。
今日も事故無く怪我なくいきましょう。
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アイドリングと中間を絞りました。
カーソル1個毎にダイレクト入力
全体のグラフもでるはずなのですが操作方法がわかりません。
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明日もう一度最終確認して終了します。
燃費改善
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こりゃ駄目だ。
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おはようございます。
水曜日 快晴です。
水曜日は亀有エンジンワークスの定休日です。
軒並み加工納期に時間がかかっていますね。
どうやら全国的に内燃機加工は飽和状態なんだと思います。
職人さんがどんどん引退して
ボーリングも、シートリング入れ替えも黙って1か月はかかります。
完全に技術職ですから素人が見よう見まねではできないのです。
塗装と同じ。 パッと見て良くても 1年したらガペガペに剥がれるとか シワよるとか
でも
それを経験するのも大事。
まずは自分のエンジンからやらないと進まない。
今日も事故無く怪我なくいきましょう。
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