あ、ナベさん。
最近、フットワークが軽いですね。
キングオブザストリップ前はみなさんバタバタです。（笑）
Trackback(0)
この記事のトラックバックURL
ボットからトラックバックURLを保護しています
しかしよく載せましたね。
火が飛んでいて 燃料が来ていて 圧縮もある。
それでは
燃料タンクを降ろします。
Trackback(0)
この記事のトラックバックURL
ボットからトラックバックURLを保護しています
エンジンがかからない。
あ、、、火が飛んでいて、燃料が来ていて
エンジンがかからない。
圧縮はありそうだ。
去年まではかかっていた。
これは面白い。
Trackback(0)
この記事のトラックバックURL
ボットからトラックバックURLを保護しています
おはようございます
9.25
金曜日です。
寒くなってきましたが、まだ大丈夫。
これ以上寒くなるとストーブに着火して、ストーブの近くで作業となりますが
今なら普通に快適労働です。
さて
キングオブザストリップです。
エントリー締切は28日 月曜日。
今回は何台集まって ギャラリーはどれぐらいになるのでしょうか。
大勢で盛り上がっていきましょー
Trackback(0)
この記事のトラックバックURL
ボットからトラックバックURLを保護しています
意外に知られていない構造変更の変更。
2026年10月1日から改造自動車届出書は新規検査届出書に統合されます。
それは特に問題ないのですが
10月1日からリーフやシャックルの事前審査が基本的に必要なくなる。
同型式内のＡＴ⇔ＭＴも事前審査が必要なくなる。
しかし
なんでもかんでも緩くなるわけではありません。
調整式アームや原動機、ステアリング装置、ドラム⇔ディスク 等々 は今まで通りだと思います。
エアサスはセルシオとか純正で設定があるなら⇔でいけそうですけど
シルビアにエアサス組んでそのまま事前審査なしは厳しそうです。
ジムニーのＯ／Ｆで小型登録も事前必要です。
因みに ＪＢ２３は平成12年7月以降と以前で天と地ほど申請が異なります。
7月以前の古いほうが超大変です。
さらに
ＪＢ２３の最終型だと小型乗用登録は無理。 小型貨物ならなんとかなります。
姐さん 色々大変です。
Trackback(0)
この記事のトラックバックURL
ボットからトラックバックURLを保護しています
かけるだけなら
デスビの同期噴射最低6本でかかる。
サーキットオープニングリレーの配線してないから
燃料こないはずが、不意にかかってしまった。
改造してあった。
Trackback(0)
この記事のトラックバックURL
ボットからトラックバックURLを保護しています
これも奥深い。
Trackback(0)
この記事のトラックバックURL
ボットからトラックバックURLを保護しています
ダイエットバンザーイ！
食ってやる！
ダイエットとは味覚を倍増させる技
今日から元に戻ります。
Trackback(0)
この記事のトラックバックURL
ボットからトラックバックURLを保護しています
おはようございます。
連休開けの木曜日です。
たまに休むのもいいでしょう。
今日からまた事故なく怪我なくいきましょう
食べた分 減らさないと・・・
Trackback(0)
この記事のトラックバックURL
ボットからトラックバックURLを保護しています
220段登ると羊蹄山展望台
Trackback(0)
この記事のトラックバックURL
ボットからトラックバックURLを保護しています
よし、登ろう。
220段
Trackback(0)
この記事のトラックバックURL
ボットからトラックバックURLを保護しています
おはようございます。
４連休も最終日
北海道は比較的天気もよく
良い連休だったのではないでしょうか
さて
シルバーウィークが終わりますと
１０月１１日の キングオブザストリップ in スカイゲートアイベツ
ＫＯＳです。
もう再来週です。
みんなで集まりましょう。
盛り上がっていきますよー！！
Trackback(0)
この記事のトラックバックURL
ボットからトラックバックURLを保護しています
うまいっ！
ここはうまいっ！
Trackback(0)
この記事のトラックバックURL
ボットからトラックバックURLを保護しています
おはようございます。
営業マンにとって大切なのは「伝える事」
真面目とか誠意とかはそれ以前の話です
お客様にその商品を伝える仕事
それが営業マン
４ＡＧのノーマルデスビＬＩＮＫ制御
純正の４歯で動かしたい １歯にすれば動くことはわかっている。
今現在４歯で火が飛ばない。 1歯にして火が飛ぶなら歯数の設定の問題。 飛ばないなら別な設定の問題。（しきい値とかLEVELとか）
もう、この時点で知らないお客さんはちんぷんかんぷんなのです。
なので
何がしたいかというと
AE86の純正のエンジンのままでデスビを改造しないでＬＩＮＫで動かないのか？やってみたいのです。
純正と同じ制御はできないのか？ ということ。
シーケンシャル噴射でダイレクトイグニッションにするならデスビ加工が必要ですけど
同期噴射でデスビのまま設定できなのだろうか？
伝えるためには 知らないと 無理なんです。
（全部知ることも無理ですけど・・・）
直行ではなく寄り道が仕事です。
（寄り道してたら前に進みませんけど・・・）
なので
日曜日 祝日は 絶好の寄り道日和
今日も事故なく怪我なくいきましょう。
Trackback(0)
この記事のトラックバックURL
ボットからトラックバックURLを保護しています
どーも〜
皆さんシルバーウィーク 満喫してますか？
道路は混んでいる気がします。
休みはゆっくり休みましょう。
と、いいましても
休み方は人夫々
自由です。
草刈りも一興
Trackback(0)
この記事のトラックバックURL
ボットからトラックバックURLを保護しています
しまった、、、
今、塗装したら乾くまで動けない。
お昼ごはん買いに行けない。
冷蔵庫には飲み物しかない。
あ、
ドラッグの時にもらったドクターペッパーがある。
このカロリーはハンパない。
これでいい。
決してダイエットではない。
Trackback(0)
この記事のトラックバックURL
ボットからトラックバックURLを保護しています
日曜大工
ヒンジの錆び補修
日曜日のワンカット
Trackback(0)
この記事のトラックバックURL
ボットからトラックバックURLを保護しています
4AGの純正デスビはマグネットの24:4
このままデスビ加工なしで動かしたい。
同期噴射でいいから動かしたい。
正確には動かせるのか否か知りたい。
しかし
そのままでは火が飛ばず
4枚歯を3箇所削って1枚歯にします。
これでも火が飛ばない。
はて？
しっかり信号拾ってるのに。
あ、飛んだ。
次は4枚歯に戻してみます。
Trackback(0)
この記事のトラックバックURL
ボットからトラックバックURLを保護しています
おはようございます。
9月19日 土曜日です。
気温は丁度良い
暑すぎず 寒すぎず
一番動きやすい季節です。
そんな季節と仕事内容も相まって
体重が遂に77キロ台へ突入しました
マックス90キロから比べると非常に体が楽です。
禁煙前が７８キロだったはずだから
７７キロ台は非常に嬉しいのです。
何でもそうだと思いますが
結果が伴えば楽しいもので
あまりにも壁が高いと嫌になります。
なので
大事なのは目標設定
目指せ年末75！
シルバーウィークは甘くない
今日も事故なく怪我なくいきましょう
Trackback(0)
この記事のトラックバックURL
ボットからトラックバックURLを保護しています
炭酸ガスが無くなった。
輪厚にはある。
いつもなら、溶接の続きは明日にして、今日はダットラをやろう。
となるのですが、
焼却炉がピットを占領しており、今日中に溶接を終わらせないと明日塗装ができない。
明後日からシルバーウィークだから
今日中に溶接は終わらせたい。
なので
今日は合理的より納期優先
輪厚へ行ってガスを取ってこよう。
溶接を終わらせて
・・・・・漏れ確認したい・・・・
スモークマシン・・・・・輪厚にある・・・・
んーーーーーーーーーー仕方ない・・・・
納期優先
もう一回輪厚へ
漏れる部分を溶接し直して
・・・・・・
明日塗装しようと思ったけど・・・・
塗れる。
今塗れる。
今塗ってしまえば明日納品できる。
よし
塗ってしまおう。
ガスは相談役がヴィヴィオのタービンやってたからきっと使うはず。
今日中に戻しておこう・・・
これで焼却炉は明日で終わります。
Trackback(0)
この記事のトラックバックURL
ボットからトラックバックURLを保護しています
16793件中（1件〜20件を表示しています）
前
｜
次
